本项目是浦东新区首次将BIM技术应用到市政综合道路工程的设计和施工中，在2016年列入上海市建筑信息模型技术应用试点项目。除了在设计阶段建立BIM模型，进行碰撞分析、交通模拟、探索正向设计，提升项目设计水平外，还首次尝试用BIM模型工程量进行招标，在施工阶段建立了基于BIM技术的项目管理平台，并开发了移动端，包含进度、质量、安全文明施工管理等模块，实现施工管理的精细化和动态化。特别在质量管理方面，加强原材质量、施工质量控制，通过施工信息关联构件，自动形成检验批资料，提升内业资料质量，对隐蔽工程验收必须上传验收图片，加强验收管理。

本工程地道以混凝土结构自防水为根本，主体结构采用P8抗渗混凝土，严格按照规范施工和养护，确保混凝土施工质量；接头防水为重点，变形缝采用外贴式止水带与中埋式钢边橡胶止水带双道防水，止水带封闭成环，且整个结构均外包防水卷材加强防水。在变形缝和纵向水平施工缝处预埋全断面注浆管，供隧道运营期间发生渗漏时使用。目前地道基本无渗水、漏水现象。

因新老地道结构形式不同，采用Y型变截面墙过渡段协调不均匀沉降。施工中，老地道废弃结构采用静力切割拆除，底板下土体进行压密注浆，减小老地道变形，新地道通过加密桩基础、满堂地基加固、底板采用榫槽方式与老地道连接等措施，减小新结构的沉降。新老结构连接部位除采用常规防水措施外，增加结构内壁刷涂防水涂料等措施。目前连接处沉降基本稳定，无漏水现象。

采用“桥隧共建”形式设置张家浜桥，桥梁薄壁墩架设在隧道顶板上，结构形式经济。施工中采用“拦河围堰+过水钢管”形式，分两阶段施工，既保障了防汛安全，又为地道及桥梁下部结构施工创造了良好条件。